Confinement : « Comme un accident grave, mais au ralenti »

Confinement : « Comme un accident grave, mais au ralenti »

Fondateur et responsable d’une minoterie, d’un fournil et d’une boulangerie, Nathaniel Doboin déplore, depuis le début du confinement, une perte d’activité de 60%. Il raconte son parcours d’entrepreneur dans l’univers administratif et bancaire, dans cette période compliquée.

Épidémie : plongeon douloureux pour les transports publics

Épidémie : plongeon douloureux pour les transports publics

Tout le monde à l’arrêt. Les déplacements sont beaucoup moins nombreux depuis la mi-mars, et il n’est pas certain que les usagers aient envie de remonter dans un train ou un bus dès que le déconfinement, prévu le 11 mai, sera effectif. Dans les Hauts-de-France, la "démobilité" atteint 80%. Le secteur s’interroge pour sa viabilité économique.

Covid-19 : « Retrouver une mobilité choisie, pondérée et frugale»

Covid-19 : « Retrouver une mobilité choisie, pondérée et frugale»

Le 28 février dernier, le cabinet d’études et prospective Chronos et l’Obsoco, Observatoire société et consommation, présentaient les résultats d’une enquête auprès de 4 000 personnes intitulée "Observatoire des usages et représentations du territoire". 81% des sondés désignaient le village comme leur lieu de vie idéal. Bruno Marzloff, sociologue, fondateur de Chronos et auteur de l’ouvrage "Sans bureau fixe", prône depuis plusieurs années une « démobilité » raisonnée. Il n’imaginait sans doute pas, quelques semaines à peine après la publication de cette étude, que son souhait serait exaucé aussi vite. Interview.

L’économie en chute libre

L’économie en chute libre

Commerces fermés, industrie au ralenti, déplacements limités, télétravail, chômage partiel… La pandémie de Covid-19 attaque férocement l’économie européenne. L’Insee évalue provisoirement l’impact de cette crise sans précédent à 3 points de PIB par mois de confinement. Soit vraisemblablement six points pour l’année.

Chemin de fer : un plan incertain pour les lignes secondaires

Après des décennies consacrées à renforcer le réseau à grande vitesse, l’Etat se soucie des lignes secondaires, qui desservent principalement les villes moyennes et petites. Le gouvernement a présenté, fin février, un plan d’action, mais le budget fait pour l’instant défaut. Entre Strasbourg et Par…

L’intercommunalité, l'angle mort des élections

Les 15 et 22 mars, les électeurs choisiront les conseils municipaux qui désigneront les maires. Mais ceux-ci devront partager leur pouvoir avec ceux des communes voisines, au sein de l’intercommunalité. Cet échelon, de plus en plus puissant, demeure largement absent des programmes électoraux. David…

Métropole, la mal-aimée

La campagne électorale fait émerger de nouvelles préoccupations. La métropolisation, présentée depuis l’épisode des "Gilets jaunes" comme responsable de la « fracture territoriale », est désormais décriée à l’intérieur même des capitales régionales. La “métropolisation” n’a pas bonne pr…

Les villes défiées par les trottinettes

Interdites depuis le 1er août sur les trottoirs de Paris, les trottinettes électriques en libre-service dérangent les habitudes urbaines. Au-delà des mesures prises par les municipalités, elles auront eu la vertu de révéler un trésor jusque-là méconnu : l’espace public. « Lorsque je suis invitée à…

Voyages en avion : chère valise !

Les billets d’avion semblent vendus à des prix avantageux, mais l’industrie aérienne se rattrape sur les frais annexes. Le chiffre d’affaires du transport de bagages a plus que doublé depuis 2014. Les compagnies classiques s’alignent sur leurs concurrentes à bas coût. « L’Italie et le Portugal à pa…

Urbanisme et canicule : cartographier les îlots de fraîcheur

Les villes se réchauffent plus vite que les campagnes. Et les écarts de température, en période de forte chaleur, peuvent atteindre une dizaine de degrés d’un quartier à l’autre. Pour limiter le réchauffement urbain, la cartographie s’impose. La météo n’est pas le climat. Et cette sentence fonction…