Canal Seine-Nord : lancement des travaux dans l'Oise

Cette autorisation est issue d'un travail de coopération territoriale qui a été mené après une large consultation du public, des collectivités locales et de l’ensemble des acteurs du territoire ainsi que la Société Canal Seine-Nord. Le secteur 1 concerne la partie sud du canal Seine-Nord Europe, qui
s'étend sur 18,6 kilomètres dans le département de l'Oise, depuis la confluence (Compiègne) entre l'Oise et l'Aisne jusqu'à Passel.

Au préalable, deux avis favorable on été émis avant cette autorisation, à savoir : 

. À l’automne 2020 par la commission d’enquête publique.

. En mars 2021 par le conseil départemental de l’environnement et des risques sanitaires et technologiques qui en a validé les dispositions.

Concrètement, vont pouvoir débuter « la modification du lit de la rivière Oise et les aménagements environnementaux prévus au titre des mesures de réduction et de compensation », précise le préfet de la région Hauts-de-France.

Les travaux « s'engageront progressivement à partir de ce printemps (...) avant des travaux plus conséquents à partir de l'automne », affirme dans un communiqué la Société du canal Seine-Nord Europe, maître d'ouvrage. Ils consisteront en l'aménagement de l'Oise puis d'un nouveau canal entre Compiègne et Ribécourt-Dreslincourt, en l'élargissement du canal actuel jusque Passel, en la construction d'une écluse, de trois quais de transbordement et de sept franchissements routiers.

« Sur ce secteur de 18,6 kilomètres dans l'Oise, les aménagements environnementaux comprennent 391 ha de sites écologiques créés et restaurés. Le chantier de ces aménagements a d'ores et déjà commencé depuis 2017 », précise l'établissement public local, dont le conseil de surveillance est présidé par Xavier Bertrand, président du Conseil régional des Hauts-de-France.

Dans un rapport publié le 16 juin 2020, la Cour des comptes européenne s'était émue que les coûts du projet aient « pratiquement triplé », pour s'établir à 4,97 milliards d'euros, l'un des auteurs estimant que le projet « ne sera pas mené à bien dans son intégralité d'ici à 2030 » et que projet « le promoteur a retenu des hypothèses de trafic trop optimistes ». Pensé depuis les années 1980, le canal à grand gabarit doit relier l'Oise au canal Dunkerque-Escaut (Nord), soit 107 kilomètres pour 4,5 mètres de profondeur, et devrait pouvoir accueillir des bateaux « pouvant contenir 4 400 tonnes de marchandises », selon la société du canal.